История велосипеда

900-BicycleРазвитие велосипеда. Wikimedia Commons

В конце XVII века вошел в моду селерифер (быстроход) представлявший собой самокат, состоящий из деревянного бруса на двух колесах, без педалей и руля. Эта простая конструкция стала прототипом велосипеда.

900-Bicycle-2
«Беговая машина» Драйса фон Зауэрбронна, 1817 год. http://velo17.ru

В 1814 году самокат был усовершенствован немецким изобретателем Драйсом фон Зауэрбронном, оснастившим «беговую машину» седлом и установившим руль над передним колесом. В следующем году изобретатель приехал на своем самокате в Вену, где в это время проходил Венский конгресс. За такое легкомыслие Драйс был лишен звания княжеского лесничего в Карлсруэ, но все же изобретение оценили по достоинству, и конструктор получил должность профессора механики и десятилетний патент на «беговую машину». В 1817 году изобретатель на спор преодолел за 4 часа на своей «дрезине» расстояние 170 км от Карлсруэ до Келя, в то время как почтовый дилижанс тратил на подобный путь в четыре раза больше времени.

Во Франции патент на «беговую машину» взял в 1818 году Динер. Он и придумал название «велосипед» (от латинского velox – «быстрый» и pedis – «нога»). Вскоре во многих европейских странах начался настоящий велосипедный бум. В городах устраивались специальные беговые дорожки, на которых поклонники технической новинки развлекались ездой на велосипедах.

900-Bicycle-3Велосипед Мишо. Wikimedia Commons

В 1845 году велосипед был усовершенствован немецким изобретателем Милиусом, снабдившим переднее колесо педалями. В 1867 году Каупер создал специальные легкие колеса с проволочными спицами, а в 1869 году были сконструированы первые велосипеды с металлической рамой. В то же время француз Мишо открыл фабрику по производству этих машин. Были сделаны и другие важные усовершенствования: велосипедные шины стали делать из каучука, в ступицах колес установили шарикоподшипники.

Для достижения большей скорости движения делались велосипеды с очень большим передним колесом. Однако такая конструкция была недостаточно устойчивой, и ездить на велосипеде оказалось небезопасно. В 1870 году английский изобретатель Лоусон соединил педали цепной передачей с задним колесом. После этого необходимость в большом переднем колесе отпала, а скорость, которую развивали велосипеды, могла сравниться со скоростью хорошей верховой лошади.

900-Bicycle-4Джон Данлоп на велосипеде с его изобретением. http://atamas.ru

В 80-х годах XIX века велосипеды приобрели современный вид. В 1885 году ветеринар Данлоп придумал пневматические шины из гуттаперчевого шланга. Он также сконструировал клапан, не выпускавший воздух из шины после накачивания колеса. Изобретатель поставил пневматические шины на велосипед своего сына. Некоторое время о его изобретении никто не знал, пока некий коммивояжер не обратил внимание на легкость хода велосипеда, на котором ездил сын ветеринара. Он указал Данлопу на ценность изобретения, и в 1888 году тот получил патент и наладил фабричное производство пневматических шин.

В конце XIX века вновь началось повальное увлечение ездой на велосипеде, а велосипедная промышленность стала бурно развиваться. В то время было произведено несколько миллионов велосипедов.

В XX веке заинтересованность велосипедами как стремительно возрастала, так и значительно снижалась. В XXI веке двухколесные машины вновь обрели популярность в мире, по причине популяризации здорового образа жизни и повышение экологической культуры.

 

Добавить комментарий